凯众股份603037机构评级 凯众股份股票怎么样 2020

发布时间:2020-04-26 15:00:07   来源:网络 关键词:凯众股份603037

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凯众股份603037股票机构评级

时间评级机构分析师评级目标价
  2020-03-04    长城证券        增持      
  2020-02-21    中银国际    魏敏,朱朋    买入      
  2020-01-21    中银国际    朱朋    买入      
  2019-11-05    中银国际    朱朋,魏敏    买入      
  2019-11-02    世纪证券    耿丙森    增持      
  2019-11-01    中银国际    朱朋,魏敏    买入      
  2019-10-16    中银国际    魏敏,朱朋    买入      
  2019-08-22    世纪证券    耿丙森    增持      
  2019-08-20    中银国际    朱朋    买入      
  2019-06-24    国元证券    胡伟,薛雨冰    买入      
  2019-06-05    国元证券    胡伟,薛雨冰    买入      
  2019-05-31    国元证券    胡伟,薛雨冰    买入      
  2019-04-29    中银国际    朱朋    买入      
  2019-03-21    财通证券    彭勇    买入      
  2019-03-12    中银国际    朱朋    买入      
  2018-11-22    中银国际    魏敏,朱朋    买入      
  2018-11-06    中银国际    魏敏,朱朋    买入      
  2018-10-31    中银国际    朱朋    买入      
  2018-10-16    中银国际    魏敏,朱朋    买入      
  2018-10-10    中银国际    魏敏,朱朋    买入      
  2018-10-10    中银国际    朱朋,魏敏    买入      
  2018-10-10    中银国际    魏敏,朱朋    买入      
  2018-10-10    中银国际    魏敏,朱朋    买入      
  2018-10-09    中银国际    魏敏,朱朋    买入      
  2018-09-05    中银国际    魏敏,朱朋    买入      
  2018-09-04    中银国际    杨绍辉    买入      
  2018-08-23    华金证券    林帆    买入      
  2018-08-22    财通证券    彭勇    买入    25.75  
  2018-08-22    东兴证券    杨若木    增持      
  2018-08-22    中银国际    朱朋    买入      
  2018-07-18    中银国际    魏敏,朱朋    买入      
  2018-06-13    中银国际    魏敏,朱朋    买入      
  2018-05-02    中银国际    朱朋    买入      
  2018-04-25    华金证券    林帆    买入      
  2018-04-13    中银国际    朱朋    买入      
  2018-01-16    东方财富证券    刘志凌    增持      
  2017-10-11    华金证券    林帆    买入    49.30  
  2017-08-25    华金证券    林帆    买入    39.50  
  2017-06-29    华金证券    林帆    买入    49.30  

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2020-03-04,长城证券给予凯众股份(603037)股票【增持】评级

凯众股份(603037)公司深度报告:聚氨酯减震材料专家 受益于电动化、轻量化和消费升级 进军汽车电子新领域

类别:公司  机构:长城证券股份有限公司  研究员:孙志东/刘欣畅/刘佳  日期:2020-03-04

公司的核心产品为聚氨酯减震元件和塑料踏板总成。公司为国产聚氨酯缓冲块龙头,该产品国内乘用车市场占有率为30%左右,仅次于国际巨头巴斯夫。公司也是轻量化塑料踏板龙头之一,在国内乘用车市场占有率为11%左右。公司聚氨酯减震元件具有极强的竞争优势,率先量产,打破国际巨头垄断,目前客户包括保时捷、奥迪、大众、福特、通用、本田、马自达等。公司是第一家量产塑料踏板总成的内资企业,目前客户主要是吉利、上汽乘用车、北汽、奇瑞等自主车企。

   核心竞争力:①脱胎于黎明化工研究院,掌握聚氨酯材料配方,拥有材料研发优势。②拥有较强的自主开发设计和工程应用能力。③公司50%以上的员工分布在人均工资较低的洛阳市,具有一定的人力成本优势。

   业绩增长点:

   ①主要产品能有效解决新能源汽车痛点,在新能源乘用车市场占比很高,将充分受益于新能源汽车的快速增长。2018 年公司减震元件占新能源乘用车市场的45.7%,塑料踏板总成占新能源乘用车市场的18.2%。新能源汽车对底盘隔音减震要求更高,更倾向于使用聚氨酯减震材料来替代橡胶,聚氨酯减震元件可获得比橡胶更好的隔音减震效果。新能源汽车上的聚氨酯产品单车配套价值量或将大于传统燃油车,因为聚氨酯减震元件除了应用在传统的悬挂系统,在新能源电动车上可扩大应用范围(电动机悬置、电池底座悬置等)。纯电动车对轻量化需求更迫切,也更倾向于采用塑料踏板替代金属踏板。另外,目前公司也正在跟特斯拉接触,有望成为特斯拉一级供应商。

   ②聚氨酯减震元件受益于消费升级,进一步替代橡胶产品。目前消费者对汽车驾驶乘坐的舒适性要求越来越高,对汽车的隔音减震要求持续提升。聚氨酯材料的减震元件在减震效果、耐用性、制造工艺、降噪性能和其它附加功能等方面较橡胶材料优势显著。目前聚氨酯缓冲块基本已经替代橡胶材料,但是聚氨酯弹簧垫和聚氨酯后减震支撑正处于替代橡胶材料的过程中。并且,目前聚氨酯的重要原料MDI 和TDI 价格正处于较低水平,聚氨酯原料和橡胶的价格劣势在逐渐缩小,有望加速聚氨酯材料替代橡胶材料的进程。

   ③塑料踏板产品受益于轻量化,逐步替代金属踏板。目前燃油车降油耗压力和电动车提升续航里程的压力非常大,而塑料踏板总成相对于金属踏板具有明显的轻量化优势,目前塑料踏板的渗透率在30%左右,正在从中高端车向中低端车普及,逐步替代传统的金属踏板。

   ④公司产品品类持续扩张,单车配套价值大幅提升,成长空间打开。公司起家于减震元件聚氨酯缓冲块,并在此基础上不断丰富聚氨酯材料在弹簧垫、后悬架减震支撑等上的应用;2006 年开始量产塑料踏板总成,2017年电子油门量产,2018 年公司继续积极开发新业务,电控产品开发成功,获得客户定点,目前样品正在台架试验中。公司目前已量产的产品单车配套价值总和在260-330 元左右(未包含防尘罩等塑料件),将于20 年量产的电控产品单价也明显高于公司的传统产品,届时单车配套价值将明显提升,成长空间进一步打开。

   ⑤进军汽车电子领域,电控产品等新兴产品即将量产。公司于2018 年成立了电控项目部, 2019 年进行了开发样品的台架试验评价与装车评价,同时产品总装生产线也在安装调试中。该产品预计在2020 年量产,该产品单价显著高于公司已有产品,将为公司带来一定业绩弹性。公司积极发展新业务,计划在主动悬架系统、电动稳定杆系统、刹车辅助系统、智能驱动系统、汽车新材料等领域开发、投资新的增长点。18 年公司年报表示力争在5 年内新业务收入占比达到20%,10 年内新业务占比达到50%。

   投资建议:公司聚氨酯减震元件和轻量化塑料踏板受益于汽车电动化和轻量化,受益于消费升级。公司在聚氨酯减震领域拥有极强的竞争优势,在轻量化塑料踏板领域具有先发优势。公司产品品类的持续扩张,单车配套价值持续提升,成长空间打开。公司进军汽车电子领域,新产品电控产品将于2020 年量产。保守预计公司2019-2021 年总营收依次为4.94、5.80、6.88 亿元,增速依次为-10.0%、17.3%、18.7%,归母净利润依次为0.85、1.15、1.38 亿元,增速依次为-33.1%、35.1%、19.9%,当前市值20.0亿元,对应PE 依次为23.5、17.4、14.5 倍。首次覆盖,给予“推荐”评级。

   风险提示:国内乘用车销量不及预期;新产品推进不及预期;新客户开拓不及预期。

2020-02-21,中银国际给予凯众股份(603037)股票【买入】评级

深度*行业*商务部将出台进一步稳定汽车消费的政策措施点评:政策释放积极信号 有望助力车市回暖

类别:行业  机构:中银国际证券股份有限公司  研究员:魏敏/朱朋  日期:2020-02-21

2020 年2 月20 日,商务部市场运行司副司长王斌表示,商务部将深入贯彻落实中央关于“积极稳定汽车等传统大宗消费”的重要决策部署以及《国务院办公厅关于加快发展流通促进商业消费的意见》精神,会同相关部门研究出台进一步稳定汽车消费的政策措施,减轻疫情对汽车消费的影响。同时,鼓励各地根据形势变化,因地制宜出台促进新能源汽车消费、增加传统汽车限购指标和开展汽车以旧换新等举措,促进汽车消费。汽车消费刺激政策有望出台,拉动车市回暖。建议积极配置汽车板块,整车重点推荐长安汽车、长城汽车、比亚迪、上汽集团,建议关注广汇汽车,零部件重点推荐华域汽车、继峰股份、凯众股份、银轮股份、精锻科技等。

   1. 汽车消费刺激政策有望出台,促进车市回暖。

   2018 下半年以来,车市出现较大幅度下滑,虽然2019 年以来有多项支持政策出台,但整体促进效果有限。受春节假期和新冠肺炎疫情影响,根据乘联会数据,2020 年1 月、2 月1-16 日乘用车零售销量同比分别下滑21%、92%。

   汽车产业是国民经济的支柱产业,汽车消费占限额以上社会零售总额比重近几年维持在25%-30%左右,对经济、就业有着巨大的拉动作用。近日《求是》杂志发表中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平的重要文章《在中央政治局常委会会议研究应对新型冠状病毒肺炎疫情工作时的讲 话》,文章强调要积极稳定汽车等传统大宗消费,鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额,带动汽车及相关产品消费。受疫情影响,今年稳就业、稳增长压力加大,预计本次汽车消费刺激政策力度将较大,或将采取中央和地方组合拳形式,如放宽限购、以旧换新、促进新能源汽车消费等多重政策,力保汽车消费稳定。

   2.未来或有更多省市放松限购,破除汽车消费制度障碍。

   2019 年6 月广东省提出要逐步放宽广州、深圳市汽车摇号和竞拍指标,扩大准购规模,其他地市不得再出台汽车限购规定,其中广州2019 年6月至2020年12月增加10万个中小客车增量指标额度,深圳2019年至2020年每年增加投放增量指标4 万个;海南省2019 年7 月1 日至2020 年12月31 日期间全面放开新能源小客车增量指标申请资格条件及数量;贵阳市宣布2019 年号牌发放量在2018 年基础上增加3 万个以上,并根据具体情况实时取消小客车专段号牌摇号。本次商务部再次提出鼓励增加传统汽车限购指标,或有更多省市跟进。

   目前国内北京、上海等(包括广深)共有9 个省市限购,根据我们统计2019 年上述地区合计车牌增量指标为83.6 万辆,假设限购省市2020 年均增加约50%指标,预计2020 年车牌配额较2019 年增加41.8 万辆,拉动约1.9%的乘用车销量增长(按2019 年计算)。但考虑到部分地区的实际情况,预计此项措施或难以全部实施。

   3. 广东佛山推出以旧换新等政策促进汽车消费,示范作用较强。

   2 月16 日,广东省佛山市出台《佛山市促进汽车市场消费升级若干措施(试行)》3 月1 日实施,提出鼓励“国六”标准排量汽车消费,给予每辆车补贴2,000-5,000 元不等,成为2020 年国内首个落地促进汽车消费的地区。具体实施细则为佛山号牌车主凭旧车售卖发票或汽车报废注销证明购买新车,每辆给予3,000 元补助;对同一消费者一次性购买5 台及以上的大、中、重型客运、载货汽车(车辆单价不少于50 万元),每辆车给予5,000 元补助;消费者购买新车,每辆给予2,000 元补助。通知同时规定,上述三类情况不可重复享受补助。此外,该文件中还从汽车金融方面入手促进消费,提出佛山将推进停车场等基础设施建设,提升消费者购车信心等。佛山市鼓励消费者更换国六车型,能起到促进消费与环保的双重作用。根据达示数据,2019 年佛山市销售汽车27.2 万辆,同比下滑6.6%,预计政策实施后,佛山市2020 年销量增速有望转正。

   佛山市是2020 年国内首个落地促进汽车消费的地区,其举措对其他城市具有较强的参考意义。相较于放宽限购的刺激方式,推出以旧换新补贴政策能更直接的促进非限购地区的销量提升,但补贴政策需要有地方财政的支持,预计直接出台补贴政策的地市将较为有限。

   4.鼓励促进新能源汽车消费,2020 年补贴或将不大幅退坡。

   工信部领导此前表示为稳定市场预期,保障产业健康持续发展,2020 年的新能源汽车补贴政策将保持相对稳定,不会大幅退坡,2020 年新能源汽车补贴退坡政策正在研究,有可能延缓。加之疫情对经济与汽车销售造成一定打击,预计补贴政策考虑到企业实际情况也会较为温和。本次商务部提出鼓励因地制宜促进新能源汽车消费,地方或给予新能源汽车更多的优惠与支持政策。预计疫情结束后新能源汽车销量有望重新恢复高速增长,此外产业链持续降本,有助于企业盈利能力回升。

   5.投资建议。

   受新冠肺炎疫情影响,预计Q1 汽车产销量将大幅下滑。商务部表示将出台进一步稳定汽车消费的政策措施,鼓励各地出台促进新能源汽车消费、增加传统汽车限购指标和开展汽车以旧换新等举措,助力汽车行业触底反弹,重点推荐长安汽车、长城汽车、上汽集团,建议关注广汇汽车等。零部件重点关注低估值、产品升级、客户拓展等细分领域,推荐华域汽车、继峰股份、凯众股份、银轮股份、精锻科技等。新能源汽车短期承压,长期仍有较大发展空间,重点关注技术及资本实力较强的龙头企业比亚迪,以及受益特斯拉及大众 MEB 国产的拓普集团、华域汽车等。辅助驾驶有望加速渗透,5G 推动车联网发展,推荐伯特利, 关注均胜电子、德赛西威、保隆科技。

   6.风险提示。

   1)政策力度与效果不及预期;2)销量不及预期;3)贸易摩擦升级;4)产品大幅降价。

2020-01-21,中银国际给予凯众股份(603037)股票【买入】评级

深度*公司*凯众股份(603037):短期业绩承压 产品及客户拓展前景看好

类别:公司  机构:中银国际证券股份有限公司  研究员:朱朋  日期:2020-01-21

公司发布2019 年业绩预告,全年共实现营业收入4.94 亿元,同比下降10.1%;归属于上市公司股东的净利润0.85 亿元,同比下降33.1%。受国内汽车销量下滑及部分一次性费用等因素影响,业绩略低于预期。随着国内汽车销量逐步企稳回升,公司业绩有望回暖。缓冲块及顶支撑等业务拓展顺利,后续新项目量产有望推动业绩增长。踏板业务有望开拓合资品牌客户,发展前景光明。此外公司开发电控系统及胶轮等新产品,市场广阔前景可期。我们预计公司2019-2021 年每股收益分别为0.80 元、1.18 元和1.54 元,维持买入评级。

   支撑评级的要点

   销量下滑加一次性费用影响,短期业绩承压。根据中汽协数据,2019 年国内乘用车销售2,144.4 万辆,同比下降9.6%;其中中国品牌乘用车销售840.7 万辆,同比下降15.8%。公司客户基本涵盖国内主流车企且主要为自主品牌企业,因此车市下行对公司业绩影响较大。公司全年实现收入4.94 亿元,同比下降10.1%。此外受毛利率下降、股权激励等一次性费用因素影响,全年实现归母净利润0.85 亿元,同比下降33.1%。随着国内车市企稳回升,吉利、上汽乘用车等自主车企销量回暖,公司业绩有望筑底回升。

   多项产品持续拓展,新项目量产有望推动业绩增长。缓冲块方面,公司有望凭借性价比高、服务响应快等优势,在合资品牌客户获得更多订单,逐步提升国内市占率;公司缓冲块全球市占率仅约10%,国际化潜力巨大,公司已在美国设点并获得通用订单,并在积极开拓特斯拉等客户,未来还将发力欧洲等海外市场,发展前景看好。顶支撑方面,公司已获得多家客户订单,项目陆续量产有望推动收入增长。踏板方面,除上汽、吉利外,奇瑞、威马踏板产品实现批量供货,获得北汽新能源、江铃新能源等项目订单,并积极开拓大众等合资客户。公司产品、客户及订单不断拓展,新项目逐步量产有望推动业绩增长。

   电控系统及胶轮等市场广阔前景可期。公司现有产品单车价值量较低(缓冲块加顶支撑约100 元,轻量化踏板约50-200 元),产品线的扩张有望大幅提升市场空间,并为公司带来较大业绩弹性。公司电控系统新产品单车价值量较高,目前开发工作进展顺利,未来量产有望推动公司业绩高速增长。此外聚氨酯胶轮业务市场空间广阔且利润率较高,公司获得科思创独家授权,未来有望大力发展,并成为业绩重要增长点。

   估值

   受国内汽车销量下滑影响,我们下调了盈利预测,预计公司2019 -2021年每股收益分别为0.80 元、1.18 元和1.54 元,随着汽车销量企稳回升,现有业务持续拓展,电控等新产品有望带来业绩弹性,维持买入评级。

   评级面临的主要风险

   1)汽车销量持续下滑;2) 减震及踏板、电控等业务拓展不及预期。

2019-11-05,中银国际给予凯众股份(603037)股票【买入】评级

深度*行业*汽车行业2019年三季报综述:Q3业绩有所回暖 后续有望持续改善

类别:行业  机构:中银国际证券股份有限公司  研究员:魏敏/朱朋  日期:2019-11-05

汽车行业上市公司公布了2019 年三季报,我们根据中信汽车二级行业分为乘用车、卡车、客车、零部件、销售及服务等五大板块进行分析,观点如下:

   要点

   第三季度乘用车与商用车销量降幅均有所收窄。2019 年前三季度全行业销售各类汽车1,837.1 万辆,同比下滑10.3%。其中乘用车前三季度销售1,524.9 万辆,同比下滑 11.7%,Q3 同比下滑6.6%降幅明显收窄;Q3 厂商对国六车型铺货加之同期基数较低,销量降幅缩窄,后续基数较低,春节时间较早,预计销量有望逐渐回暖。客车前三季度销售32.6 万辆,同比下滑2.0% ,Q3 销量同比增长8.5%;预计主要是由于2019 年新能源公交车补贴过渡期延至8 月7 日,过渡期结束前有部分冲量效应,预计Q4销量承压,全年客车销量小幅下滑。卡车前三季度销售279.5 万辆,同比下滑3.5%,Q3 销量下滑2.8%,降幅收窄;2019 年 5 月 21 日央视报道蓝牌轻卡超载问题与无锡事件后,各地严查超载,预计将提高卡车销量中枢,预计卡车销量Q4 有望有所回暖,全年小幅下滑。我们预计2019年全行业共销售汽车2,598 万辆,同比下滑7.5%;其中乘用车2,170 万辆,同比下滑8.5%;商用车 428 万辆,同比下滑 2.1%。

   第三季度乘用车板块收入同比持平,客车板块快速增长。乘用车市场有望逐渐迎来回暖,预计乘用车、零部件与销售及服务板块收入同比Q4都将有所改善,全年小幅下滑。卡车板块预计由于卡车严查超载问题提升销量中枢加之运煤季到来,预计Q4 销量与收入降幅有望缩窄或小幅增长。新能源补贴过渡期后贴退坡幅度较大,Q4 客车板块销量与收入都将承压。

   第三季度卡车、客车板块营业利润高速增长,其他板块均现下滑。预计随着乘用车销量Q4 降幅收窄逐渐回暖,乘用车营业利润将有所改善,零部件、销售及服务板块由于去年同期基数较低,预计营业利润将高速增长。但在行业整体竞争加剧,整车厂降本的压力下,预计全年乘用车、零部件、销售及服务板块营业利润仍将承压。新能源公交补贴过渡期结束,预计Q4 客车板块营业利润将承压。卡车板块成分股福田汽车转让宝沃汽车部分股权后亏损有望扭亏为盈,2018 年卡车板块营业利润基数较低,预计Q4 营业利润仍将实现较好增长,全年有望快速增长。

   三季度汽车板块上市公司业绩有所回暖,公司分化明显。中信汽车板块167 家上市公司中,前三季度营业总收入同比增幅均值为-0.9%,中值为-1.1%;第三季度营业总收入同比增幅均值为4.3%,中值为-0.2%;前三季度归母净利润同比增幅均值为-19.1%,中值为-23.3%;第三季度同比增幅均值为-9.8%,中值为-5.8%;前三季度扣非归母净利润同比增幅均值为-22.4%,中值为-18.4%;第三季度扣非归母净利润同比增幅均值-8.5%,中值为-9.7%。乘用车中,在车市下行、促销加大、竞争加剧的背景下,前三季度公司大多表现不佳净利润出现明显下滑,但Q3 上汽集团、长城汽车、长安汽车由于销量有所回暖与终端折扣缩窄业绩同比增速有所改善;卡车中,受益重卡行业高景气度,前三季度中国重汽利润实现较快增长,但Q3 销量有所下滑导致利润下滑,福田汽车(转让宝沃部分股权)前三季度均实现扭亏为盈;客车中,Q3 受益于客车行业销量增长,中通客车、宇通客车、亚星客车、金龙汽车业绩同比均实现较好增长;零部件中,前三季度宁波华翔、星宇股份、新坐标、潍柴动力业绩呈现增长,Q3 万里扬、保隆科技、星宇股份、拓普集团等业绩同比增速明显改善;销售及服务中,受车市下行影响,前三季度广汇汽车、*ST 庞大、国机汽车净利润均呈现下滑。后续乘用车销量有望逐步回暖,产业链公司业绩有望改善。

   投资建议:乘用车销量有望逐步回暖并迎来拐点,乘用车重点推荐长安汽车、长城汽车、上汽集团等。零部件关注消费升级、国产替代、节能减排、客户突破等细分行业高增长机会,推荐华域汽车、万里扬、继峰股份、拓普集团、凯众股份等;新能源汽车销量高增长,推荐整车龙头比亚迪,关注特斯拉、高镍及软包产业链等投资机会;智能网联汽车有望成为新的国家战略扶持产业,辅助驾驶有望加速渗透,推荐保隆科技。

   风险提示:1)汽车销量不及预期;2)贸易摩擦升级;3)产品大幅降价。

2019-11-02,世纪证券给予凯众股份(603037)【增持】评级。

2019-11-01,中银国际给予凯众股份(603037)【买入】评级。

2019-10-16,中银国际给予凯众股份(603037)【买入】评级。

2019-08-22,世纪证券给予凯众股份(603037)【增持】评级。

2019-08-20,中银国际给予凯众股份(603037)【买入】评级。

2019-06-24,国元证券给予凯众股份(603037)【买入】评级。

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2019-03-12,中银国际给予凯众股份(603037)【买入】评级。

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2018-10-10,中银国际给予凯众股份(603037)【买入】评级。

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2018-08-22,东兴证券给予凯众股份(603037)【增持】评级。

2018-08-22,中银国际给予凯众股份(603037)【买入】评级。

2018-07-18,中银国际给予凯众股份(603037)【买入】评级。

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2018-04-13,中银国际给予凯众股份(603037)【买入】评级。

2018-01-16,东方财富证券给予凯众股份(603037)【增持】评级。

2017-10-11,华金证券给予凯众股份(603037)【买入】评级。目标价:49.30。分析师:林帆

2017-08-25,华金证券给予凯众股份(603037)【买入】评级。目标价:39.50。分析师:林帆

2017-06-29,华金证券给予凯众股份(603037)【买入】评级。目标价:49.30。分析师:林帆

凯众股份603037新闻资讯

(3-4)凯众股份连续三日收于年线之上,前次最大涨幅3.65%

发布日期:2020-03-04

2020年3月4日,凯众股份A股开盘18.80元,全日小跌0.42%,股价收报19.01元。自2020年3月2日以来,凯众股份收盘价连续三日收于年线(250日均线)之上。

前次回顾

东方财富Choice数据显示,凯众股份股价前一次连续三日收于年线之上为今年的2月17日,当日收盘价为19.19元(前复权)。次日凯众股份股价有所上涨,涨幅为1.35%,但下一日便向下跌破支撑价位19.19元,区间最大涨幅为3.65%。

历史回测

回溯近一年股价,凯众股份共计实现3次连续三日收于年线之上。历史数据显示,次日股价涨多跌少,共计实现上涨2次,最大涨幅为8.26%;遭遇下跌1次,跌幅为0.83%。

市场统计

统计2018年9月3日至2019年9月2日的全市场数据,东方财富Choice数据显示,共有3213只个股连续三日收与年线之上9064次,其中4279次第二日股价上涨,4537次股价下跌,248次股价无变动,全市场次日平均收益率为0.02%。若将期限拉长,一个月(20日)、三个月(60日)、六个月(120日)平均收益率分别为1.31%、-0.16%、2.23%。

注:本文所使用的年线数据为未剔除停牌日的数据。

免责声明:本文基于大数据生产,仅供参考,不构成任何投资建议,据此操作风险自担。

凯众股份 macd死叉形态,股价跌1.57%

发布日期:2020-03-04

03月04日讯,凯众股份(603037)今日09时30分股价跌1.57%报价18.8元,涨幅为-1.57%成交量0.02万手,换手率0.02%振幅为0.31%量比0.54

技术面:凯众股份(603037)股价位于60日均线上方,K线属于macd死叉形态,技术上属于弱势走势。

资金面:截止今日09:30凯众股份(603037)主力流入0万元,主力流出0万元,主力净流入0万元。

基本面:凯众股份(603037)主营业务为减震元件、踏板总成、塑料件2019三季报显示, 其营业收入3.73亿元 ,同比增长-10.18%归属于上市公司股东的净利润7408.93万元 ,同比增长-27.90%

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